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随后汽车电子化程度的提升，自动驾驶及智能化的进展，电机在车中的应用会越来越多，电机的类型和驱动也在发生着变化，传统的机械驱动或者电机继电器控制正在向 PWM（脉宽调制）调速和BLDC（无刷直流）电机控制方向转变，尤其是在节能减排的这个大趋势下，BLDC在汽车中将得到更广泛的应用，一个500W的散热风扇,继电器控制改为BLDC可PWM调速方案， 可以节省大概1%的油耗；300W的水泵从机械方式改为电动驱动方式，可以减少 7.1g/km的二氧化碳排放；80W 的油泵从不可调速方案改为可调速方案，可以减少 1.9g CO2 /km的二氧化碳排放。
（1）：内核是ARM cortex-M3。
（2）：系统时钟40MHz。
（3）：内置了带charge pump的NFET drivers。
（4）：Current programmable NFET driver with patented slope control for optimized EMC behavior。
（5）：Integrated LIN transceiver com-patible with LIN standard 2.2 and SAE J2602。
（6）：内置oscillator & PLL。
（7）：Current sense amplifier。
（8）：Grade-1 & grade-0 qualification。
（9）：Complete system-on-chip for BLDC motor control。
（10）：Minimum number of external components reduce BOM cost。
1）：sensorless FOC，节省hall成本。
2）：speed up to 5000RPM。
3）：过压、欠压、短路、开路、过流保护。
4）：Current、Speed PID；
5）：支持LIN通讯和LIN升级。
6）：支持PWM调速。
